Інтермодальна доставка систем накопичення енергії з Китаю до України

Небезпечний вантаж Class 9 (UN 3536) | Важкі та негабаритні одиниці | Море + залізниця + авто через Гданськ і термінал MOST | 23 дні транзиту

Або DG Class 9 (UN 3536) | Інтермодал: залізниця + авто | 23 дні

Ми організували інтермодальне перевезення енергетичного обладнання з Шанхаю (Китай) до Київської області (Україна), поєднавши морське прибуття, залізницю та автодоставку. Пріоритетом було зберегти повний контроль над важким і негабаритним DG-вантажем на маршруті з кількома етапами перевантаження — у межах обмеженого дедлайну.

• Маршрут / формат: Shanghai (CN) → Gdansk (PL) → залізниця → термінал MOST → автодоставка до Київської області (UA)
• Формат: інтермодал (залізниця + авто), з морським прибуттям у Гданськ
• Транзит: 23 дні
• Перевантаження: тричі (у Гданську: судно → майданчик; майданчик → залізниця; на терміналі MOST: залізниця → контейнерні авто)
• Вантаж: системи накопичення енергії, енергетичні конвертери та запасні частини
• DG: системи накопичення — Class 9, UN 3536
• Основні одиниці: 16 систем накопичення (26 700 кг кожна) + 4 конвертери (19 690 кг кожен)
• Пакування: тент-покриття для основних одиниць; дерев’яні ящики та палети для запчастин (частина — у 2×40HC)
• Штабелювання / температура: штабелювання заборонено; температурний режим не потрібен
• Обмеження за строком: доставка потрібна до кінця 2024 року

За таких маси й габаритів критичною була не лише схема маршруту, а й контроль кожного етапу перевантаження. Ми скоординували три послідовні “handover”-етапи — від портової обробки в Гданську до залізничної ділянки та фінальної автодоставки з термінала MOST — з акцентом на дисципліну процесу та мінімізацію ризиків.

Результат — кероване інтермодальне перевезення за 23 дні транзиту, із дотриманням